Najistotniejszą kwestią jest dobry wybór pompy. Na wstępie musimy zrezygnować z pomp importowanych z rynków wschodnich, co prawda są one o wiele tańsze od swoich włoskich zamienników ale zarazem o wiele mniej odporne. Prawidłowo dostosowany układ dystrybucyjny do zbiornika na olej napędowy nie jest zadaniem prostym, przy wyborze modułów do dystrybutora towarzyszy nam multum wątpliwości. Następnym problemem jakie sobie stawiamy jest wydajność pompy. W ofercie czołowych wytwórców można znaleźć pompy o wydajności od 50 do ponad 90 litrów na minutę. Koszt za takie pompy kształtuje się w zakresie od 500 zł do tys zł. Jeśli w zakładzie mamy wiele samochodów w których objętość zbiornika przekracza 150l powinno się pomyśleć nabycie pompy 230V o większej wydajności, skróci to znacząco trwanie tankowania.Następnym dylematem jest dobór licznika paliwa, tutaj możemy selekcjonować między przepłwomierzami analogowymi, które posiadają licznik tankowania jednokrotnego oraz licznik sumaryczny, precyzyjność takich urządzeń wynosi +/- 1%. Bardziej zaawansowane liczniki elektroniczne oprócz licznika tymczasowego a także sumującego tankowanie dysponują dodatkowo pamięć kilu lub więcej zeszłych tankowań, można je również zastosować do skomplikowanych systemów administrowania olejem.Dodatkowo do dystrybutora musimy dobrać dobry filtr oleju wąż do dystrybutora i pistolet nalewowy, jednak te elementy muszą być właściwie do pompy do paliwa